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Und ZACK, ist Dienstag - So schnell kann's gehen: Somit ist mit LVG 113 der letzte "Herrentunnel"-Bus fertig, hier noch anhängerlos, der dazugehörige "Unsinn"-Anhänger HL-LV 555 wurde selbstredend auch entsprechend gestaltet, daher auch das etwas kahle Heck des Busses. Der fährt ja ausschließlich mit Anhänger. Jetzt bleibt nur noch der dritte Reserveanhänger übrig. 113 und 555 als Gespann gehen dann ab morgen früh auf Tunnel-Tour. Die Gelegenheit, heute in Travemünde den letzten meiner Weihnachtsbusse, LVG 510, zu neutralisieren - Damit sind dann auch alle vier runter.
Damit man die beiden Shuttles auch unterscheiden kann hat 113 im Gegensatz zu 112 eine blaue Spiegelkappe auf der Fahrerseite. Das war nicht meine Idee, die war vorher rot, warum auch immer. Beide Autos sind am 28.01.2000 erstzugelassen, haben knapp über 910.000 km aufer Uhr und sollten eigentlich baugleich sein. Die Instrumentenanordnung und der Türaußenöffner sind aber dennoch unterschiedlich, 112 besitzt keine Griffe an den Tankklappen...
Dann kümmere ich jetzt nur um die "Innendeko" der beiden Shuttles, die aktuellen per Panzertape angebrachten Pappschilder sind nicht wirklich schick.
Moin, Schick schick eure Busse da unten. Welche Busse werden noch als "Herrentunnel-Shuttle" eingesetzt, bzw. welche Werbezwillinge mit Herrentunnel-Werbung kurven noch durch Lübeck. LG aus dem Angler-Land
Zitat von DenisWelche Busse werden noch als "Herrentunnel-Shuttle" eingesetzt, bzw. welche Werbezwillinge mit Herrentunnel-Werbung kurven noch durch Lübeck
Zeitweise Wg. 107, ist aber nicht als Shuttle ausgebaut, er hat Linienbestuhlung. Desweiteren kurven noch Wg. 511 sowie Wg. 179 mit Herrentunnelwerbung durch Lübeck.
112 und 113 ( S315NF, EZ 01/2000 ) sind die feste Stammbesetzung als Herrentunnel-Shuttle und werden nicht im Linien- oder Gelegenheisverkehr eingesetzt. Beide wurden speziell zur Herrentunnel-Eröffung 2005 umgebaut. Im Innenraum verfügen sie nur noch über ca. zehn Sitzplätze - vier vorn, Rest hinten. Zum Schutz der Fenster sind Resopalplatten im Innenraum an die Fenster gebracht, dort befinden sich auch reichlich Spanngurte zur Sicherung mitgeführter Fahrräder. Da im Innenraum eines Busses keine Kraftstoffe befördert dürfen, Kleinkrafträder aber nicht durch den Tunnel dürfen, wird hierfür jeweils ein Anhänger mitgeführt, der zu ca. 99% leer mitfährt, man muss ihn aber vorhalten. In der Regel werden diese beiden Autos täglich getauscht, Tanken, Service, etc. Als Notreserve steht dann der 107 zur Verfügung, der nur eingesetzt wird, wenn keiner der beiden kann. 107 ist nahezu voll bestuhlt, einzige Möglichkeit der Fahrradmitnahme besteht dann auf der Kinderwagenplattform. Weitere Notreservere ist dann noch ein dritter Anhänger des Herstellers "Unsinn", der wie die beiden anderen über Fahrradträger und einen Motorradstellplatz verfügt. Anders die weiteren beiden Herrentunnel-Busse 511 ( MB O530LE ) und 179 ( MB O 530G ), die zwar auch linienmäßig durch den Tunnel fahren, aber nur äußerlich dessen Werbung tragen. Erkennbar an dem fehlenden Zusatz "Bus-Shuttle" und dem fehlenden Anhänger.
Zitat von Jens haben die Fahrer nach einer Schicht Tunnelshuttle eigentlich einen Tunnelblick ?
Kann sein, jedenfalls haben sie garantiert keinen Sonnenbrand. Die Schichten sind aber bei den Fahrern sehr beliebt, da sehr entspannt. Dort muss nicht kassiert werden, keine Assis an Bord in der Regel nur nette Fahrgäste...
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