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tust du auch net, das Fenster is wirklich klein... Grüßle
-------------------------------------------------- sodele, ab So, 17.01.2010 ist es soweit: http://www.travemuende08.de geht online. Meine Bilder aus den beiden Urlauben an der Ostsee sowie einige mehr Bilder liegen denn auf dem T-Online-Server und warten drauf, gesehen zu werden. Monatliche Updates werden folgen!
Auffällig sind hier die fehlende Tankbox vor der 3. Tür, die Führung der Haltestangen und der Türschlösser sowie die "Zwillingssitze", die seit 2004 (bis auf Wagen 460) ungewöhnlich geworden sind.
och bei MAN's sind Dachhimmel und Klappen immer schon gern lose^^
Also weiss wer ob der Vorführwagen ein EEV ist oder schon den Vorreiter-Euro6 Motor hat ? das erklärt den grösseren Motorkasten dann... Bei SETRA sind schon Busse mit Euro6 Motoren gebaut worden :-)
Zu dem Optare, das einzige was es an Modellen gibt sind die aus den UK im üblichen Masstab 1:76, da habe ich zwar welche aber keiner is von KVG oder Vineta^^ Den Typ wo bei Vineta 2x ist nennt man Optare Solo, der was bei den KVG war Optare Tempo... mittlerweile hat Optare schon die Neue Generation Optare und Tempo auf der Busworld vorgeführt, noch mehr Design und auf Basis von VDL-Fahrgestellen. Der allererste Optare Linienbustyp International war übrigens der Delta, den hat aber im "ausserhalb UK"-Raum keiner gekauft... Die First Group ist derzeit Spitzenreiter mit Optare's im Fuhrpark. Bei den KVG soll der Optare Tempo eine sehr unzuverlässige Einsatzzeit gehabt haben, kann das wer bestätigen. Lags am Fahrverhalten oder an der Fahrzeugtechnik ?
Na denn mal vielen Dank für diese Hammer Bilder! Grüßle
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Also die Sitze in dem Optare fand ich recht eigenartig. Die Anordnung (letzte Reihe und die Reihe davor waren in Fahrtrichtung, dann 2 Sitze Quer zur Fahrt und 1 Reihe Vorwärts) sowie das Sitzmuster (blau/lila Ton mit gelb/roten Streifen [also genau so wie die alten 770-779er... sie haben].
ah jo, dann Danke ich mal für die Ausführungen zum MAN - das klingt im Grunde gleich wie von mir. Zu den Erdgas-LionsCity in Augsburg kann ich nur das vom Personal da weitergeben, die loben Die und anscheinen nur weils CNG sind, wären das Diesel 'Made in Polska' würde man die gleichen Probleme haben wie RBA oder MVG... naja Zum Optare Solo mein ich aber das 2 Exemplare bei Vineta im Park sind. Und ein dritter Bus, aber noch Vorgängermodell, war mal im Raum Frankfurt im Einsatz, auch umgebaut auf Detschland :-) Du meintest aber bestimmt den Tempo, der Testwagen bei KVG ; stimmt aber schon, die Türtaster auf der linken Seite kommen von allen Bushersteller ausserhalb, wie Renault,VanHool, Scania,... da haben die Deutschen Busfahrer gleich ein Problem damit, anderswo schimpfen die Fahrer über das Deutsche VDV-Cockpit im Citaro. Man kanns leider nie überall recht machen. Das die Optare Fahrgestelle nun seit Mitte letzten Jahres auf VDL-Basis sind ist Fakt, das steht so in Optare-Prospekten. Motormässig liegt es immer noch am Kunden was der bestellt, das man den bei KVG mit einem Cummins kommen lassen hat wundert mich aber doch ein bisschen ;-) War der #713 bei KVG denn ein LowEntry oder Voll-Niederflur ? Zusammengefasst sag ich mal Optare wird nie richtig Fuss fassen in Deutschland, und NeoMAN macht sich seine Kunden immer weiter kaputt durch die aktuelle Firmenpolitik...
Zitat Ansonsten habe ich über technische Probleme kaum etwas gehört, lediglich die Bedienung des Busses sorgte für Schwierigkeiten, was angesichts der Gestaltung des Optare-Eigenen FAP nicht verwunderlich ist. So waren zum Beispiel die Türtaster links unterm Fenster untergebracht. Über das Fahrgestell kann ich jetzt nichts sagen, der Motor aber war m.W. von Cummins. Da es nur diesen einen Optare Solo Linkslenker in Kontinentaleuropa gibt, ist es logisch, dass es den nicht als Serienmodell gibt. Das würde einfach nicht lohnen. Da hilft nur selbst bauen, wenn man es denn kann. Soviel dazu von mir :p
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